Лесна е целта што ја спроведува новата енергетска автомобилска индустрија, а пластиката може да ја покаже својата моќ во овој поглед.
Ⅰ Преглед на модифицирана пластика за возила
Автомобилската лесна категорија е важна насока за идниот развој на автомобилската индустрија. Без разлика дали станува збор за традиционални возила за гориво или нови енергетски возила, лесната тежина е ефикасно средство за ефикасно намалување на потрошувачката на енергија на возилото и подобрување на енергетската ефикасност. Студиите покажаа дека тежината на возилата со гориво е намалена за 10%, ефикасноста на горивото може да се подобри за 6-8%, соодветната тежина е намалена за 100 кг, потрошувачката на гориво на автомобилот може да се намали за 0,3-0,6L, а емисиите на јаглерод диоксид може да се намалат за околу 5G. За чисти електрични возила, тежината на возилото се намалува за 10 кг, а опсегот на возење може да се зголеми за 2,5 км.
Потребата за лесни електрични возила е поитна. За секои 1kWh електрична енергија што ја консумираат електрични возила, главен начин е да се зголеми полнењето на батеријата (да се зголеми густината на енергијата или да се зголеми бројот на батерии) или да се намали тежината на автомобилот.
„Направено во Кина 2025 ″ зеде„ заштеда на енергија и нови енергетски возила “како клучна област за развој, а лесен како еден од клучните насоки за развој на автомобилската индустрија и„ заштедата на енергија и новата технологија за енергетски возила патоказ 2.0 ″ е формулирана во 2035 година за гориво со гориво и чисти електрични патнички возила за да се намали коефициентот на тежина од 25% и 35%, соодветно. Заедно со нови енергетски возила, лесната тежина е важен начин за заштеда на енергија и намалување на емисиите во иднина.
Автомобилската лесна категорија главно вклучува лесни материјали, напредна технологија, оптимизација на структурата три аспекти. Меѓу нив, примената на лесни материјали е најдиректниот начин за постигнување на намалување на автомобилската тежина. Изменетата пластика со своите подобри трошоци за трошоците, совршен ефект на намалување на тежината, одлични сеопфатни перформанси, станува важен лесен материјал во автомобилското поле, количината на модифицирана пластика стана симбол на нивото на автомобилскиот дизајн и производство.
Во моментов, најголема употреба на модифицирана пластика е германскиот автомобил, стапката на употреба на модифицирана пластика достигна 22%, за 300-360 кг, просечното ниво на европските и американските земји достигна 16%, за 210-260 кг, стапката на употреба на модифицирана пластика во кинеските велосипеди на автомобили во Кина е само 8%, за 100-130 кг, сè уште има одредено GAP од Глобалниот просек.
Поделени од сортата, пластичните сорти со повеќе количини се полипропилен (ПП), полиуретан (ПУР), полиамид (ПА), поливинил хлорид (ПВЦ), акрилонитрил-бутадиен-стирен пластика (АБС) (АБС), поликарбонат (ПЦ), итн.
Ⅱ Кои нови можности ги носи автомобилската лесна категорија на модифицираната ПП?
Изменетиот ПП веќе долго време се користи во браници со автомобили и ентериери на автомобили заради неговата ниска цена и одличните сеопфатни перформанси. Во последниве години, со брзиот развој на автомобилската лесна тежина, по многу истражувања и тестирања од страна на модифицирани производители на пластика и научни истражувачки институции, технологијата за производство на LGFPP и микро-пикап ПП исто така направи пробив и постигна маркетинг.
Маркетизацијата на LGFPP под тренд на замена на челик со пластика
Неодамна, Чери ја лансираше внатрешната структура на панелот на електрични возила EQ1 на електрични возила за да постигне 40% намалување на тежината. Пријавено е дека зад успешното намалување на тежината е употребата на инженерски полиолефински материјали од корпорацијата „Саудиска основна индустрија“ (SABIC). Иако е пластична, смолата Stamax е изработена од полипропилен исполнето со стаклени влакна (LGFPP), материјал со мала густина што може да ја постигне потребната вкочанетост, додека ја намалува тежината на внатрешната таблата на задната врата во споредба со челикот.
Заменувањето на металот со лесни материјали во структурните компоненти, како што се компонентите на панелот на опашката, модулите од предниот крај, модулите на вратите, структурите на седиштата и таблите, станаа важен тренд во автомобилската индустрија и исто така ја зголемува употребата на термопластиката во автомобилскиот сектор, каде што употребата на „Стамакс“ може да ја намали тежината на овие компоненти до 50%.
Потребата да се намали тежината на автомобилската п.п. ја промовираше примената на LGFPP и микро-пит-ПП
Автомобилската ПП лесна тежина има два главни трендови на развој, од една страна е да се направат автоматски делови од тенок wallид, не само што бараат производи со тенок wallид, голема јачина, туку и треба да обезбедат ефикасно производство; Од друга страна, деловите за автомобили имаат помала густина под претпоставката дека оригиналните перформанси се непроменети. Со оглед на овие две развојни насоки, модифицираните производители на пластика имаат спроведено многу истражувања и маркетинг во PP-LGF и микро-пикапит ПП, соодветно.
Ⅲ Полипропилен станува модифициран „плеер за семе“
Изменетата пластика има двојни предности на мала густина и високи перформанси, а побарувачката за нив во автомобилската индустрија продолжи да расте во последните години. Преземање на модифициран полипропилен, кој е најголем дел од автомобилската пластика, како пример, има предности на лесна обработка, лесно рециклирање и перформанси на високи трошоци во споредба со инженерската пластика, како и одлична отпорност на корозија и добри механички својства, што може да им помогне на производителите да обезбедат квалитет на готови производи и да ги намалат трошоците и заштедата на енергија додека се водеше безбедност.
Полипропилен има мала густина во автомобилската пластика и е една од најлесните сорти на пластика во моментов. Ниската густина на полипропилен обезбедува важен метод и идеја за обезбедување на лесни решенија за автомобили. Затоа, модифицираната пластика со полипропилен игра важна улога во процесот на лесна категорија. Покрај тоа, полипропилен е полесно да се рециклира, и постои формиран ланец за индустрија за рециклирање дома и во странство, што е исто така голема предност во однос на инженерската пластика.
Лесната тежина не е само ефикасен начин за постигнување на заштеда на автомобилска енергија и намалување на емисијата, туку и важен начин за подобрување на независната способност за иновации на националната автомобилска индустрија. Изменетата пластика стана неопходен лесен материјал за автомобили заради нивната подобра предност на трошоците, совршен ефект на намалување на тежината и одлични сеопфатни перформанси.
„Три високи и една ниска“ ПП, висока флуидност, висока отпорност на топлина, ретардант на пламен без халоген, се користат во автомобили. Голем број на достигнувања се остварени во анти-бактериски, анти-статички и ниски бучава автомобилски апс. Модификацијата и специјалната употреба на PUR, PC, PE, POM се исто така целосно прикажани на автомобилот, а автомобилската ера на биоразградлива пластика доаѓа.
Yihoo Polymer е глобален снабдувач на адитиви за модификација на пластика и облоги, вклучувајќи УВ-абсорбери, антиоксиданти, стабилизатори на светлина и ретарданти на пламен, кои се широко користени од клиенти во Европа, САД и регионот Азија-Пацифик.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Време на објавување: јуни-29-2023