Дали ја знаете примената на полиамид (ПА) композити во железнички транзит?
Railелезнички транзит се однесува на употреба на железнички возови за транспорт на персоналот, вклучително и патнички линии, брза железница, урбана железничка транзит, итн., Со голем капацитет, брза брзина, безбедност, точност, заштита на животната средина, заштеда на енергија и заштеда на земјиште и други карактеристики, се смета дека е основен начин за решавање на проблемите во иднината во иднината.
Полиамид, попознат како најлон, има добри механички својства, електрични својства, отпорност на топлина и цврстина, одлична отпорност на маслото, отпорност на абење, само-подмачкување, хемиска отпорност и обработка на обликување. Полиамид композитни материјали што се користат во системите за железнички транзит можат ефикасно да решат проблеми како што се локомотива трепет и бучава, да обезбедат стабилен мерач, да го намалат времето на одржување и да имаат одлична отпорност на вибрации, што е од суштинско значење за да се обезбеди непречено функционирање на локомотивите со голема брзина. Полиамидните композити се користат во железнички транзит.
1.Примена на полиамидни композитни материјали во проекти за железнички инженеринг
Railелезниците со голема брзина бараат нивните структури на патеката да имаат голема ригидност, стабилност и соодветна еластичност, со цел да се постигне висок квалитет и ниско одржување. Затоа, повисоки барања се изнесуваат за компонентите на полимерниот материјал во орбиталните структури. Развојот на пластичната индустрија и напредокот на технологијата за модификација дополнително ја подобри разновидноста, количината и својствата на инженерската пластика и модифицираните материјали, особено примената на засилени затемни модифицирани полиамидни композити во железничкиот инженеринг е исто така сè пообемна.
1.1Прицврстувачи за апликација во железница
Системите за прицврстување се делови за поврзување со средно поврзување на шини и спиење. Неговата улога е да ја поправи железничката пруга до спиењето, да го одржува мерачот и да го спречи надолжното и страничното движење на шината во однос на спиењето. На патеката на бетонски спиење, сврзувачките елементи исто така треба да обезбедат доволна еластичност заради лошата еластичност на бетонските спиење. Затоа, сврзувачките елементи мора да имаат доволна јачина, издржливост и одредена еластичност и ефикасно да одржат сигурна врска помеѓу шината и спиењето. Покрај тоа, системот за прицврстување е потребно да има неколку делови, едноставна инсталација и лесно расклопување. Композитните материјали од полиамид се отпорни на абење, отпорни на стареење, имаат добра еластичност, голема јачина и добра флексибилност, што може да ги исполни горенаведените барања.
1.2 Примена во излезност на железницата
Од turnивот е уред за поврзување со линија што овозможува тркалање да се пренесува од една влакно на друга; Тоа е важна компонента на железничките линии. Неговото нормално работење е основна гаранција за безбедност на возењето. Со развојот на железничката конструкција во Кина, железничката подградба исто така континуирано применува нови технологии, нови материјали и нови процеси. Намалувањето на силата на конверзија на излезност и подобрувањето на оперативната сигурност на излезноста секогаш беше целта на домашните и странските железнички оддели. Композитниот материјал со полиамид има одлична отпорност на масло, отпорност на абење, само-подмачкување и добри механички својства, така што постигна добри резултати во излезноста.
2.Примена на полиамидни композитни материјали во железнички возила
Со развојот на кинеските брзински железнички возови во насока на голема брзина, безбедност и лесна тежина, со цел да се исполнат барањата за голема брзина на работа на возот, возовите мора да имаат мала тежина, добра изведба, едноставна структура и добра отпорност на корозија. Полимерните композитни материјали се користат во железнички возила, а материјалите и производните процеси за возови се значително подобрени.
2.1Кази за лежишта
Тркалата на патничките автомобили имаат големи барања за лежишта, кои треба да обезбедат сигурност и безбедност на возот со голема брзина, но и лесно одржување, така што кафезот за лежиште игра многу важна улога. Полиамидните композитни материјали имаат карактеристики на висока еластичност, само-подмачкување, отпорност на абење, отпорност на влијание, отпорност на корозија, лесна обработка и мала тежина, што може да ги постигне перформансите што ги бараат лежиштата и да играат клучна улога во безбедноста на железничкиот транспорт, голема брзина и тежок товар. Овој кафез на лежиште користи засилени стаклени влакна и графит или молибден дисулфид како лубрикант, кој има мала густина и мала тежина. Овој вид кафез е широко користен во странство, како што е компанијата SKF на Шведска на лежишта за патнички автомобили и локомотивни влечни моторни лежишта со употреба на композитен материјал од 25% стаклени влакна PA66 за да се направи кафези за лежишта. Цилиндрични кафези за лежишта за приградски транспортни возила и главни возила во Германија се тестирани милиони пати. Русија инсталира најлонски кафези на лежиштата на камиони од 1986 година. Овој вид најлон кафез има одлични карактеристики во порастот на температурата, афинитетот на абење и маснотии, итн., Што има значителни карактеристики за подобрување на капацитетот на оптоварувањето на лежиштето и животот, особено подмачкување за да се одложи несреќите на лежиштата и да се обезбеди безбедност на возењето. Кинескиот институт за локомотични истражувања на Далијан Дизел и Институтот за истражување на пластика Далијан го спроведоа истражувањето на најлонските пластични кафез засилени со стаклени влакна и успешно го поминаа симулираниот тест со голема брзина на повеќе од 200.000 километри на клупата за тестирање на лежиштата.
2.2 Диск за носење на дискови на Bogie Core Disc
Боги е една од најважните компоненти во структурата на возот, игра важна улога во поддршката на телото на автомобилот и обезбедување на безбедно работење на возилото. Диск за носење на дискот е еден од клучните додатоци на Боги, кој е инсталиран во средината на буги перница на камионот и го поддржува целото тело заедно со страничното оптоварување. Американските железнички пруги користеле облоги на рамки за најлонски водичи на буги уште во 60 -тите години на минатиот век и ја прошириле апликацијата во плочи за носење перници. Богиите се подложени на преоптоварување на оптоварувањето, кои бараат материјали со голема јачина, флексибилност и издржливост. MBT USA користи UHM-WPE материјал за да направи странични лежишта на Боги за да ги исполни овие барања и да користи најлон како странични плочи за носење на лежишта на лесни железнички железници. Најлонски странични лежишта и облоги на рамка за водичи се користат на боги од типот GSI за тешки железнички железници. Railелезничката пруга Чикаго и Северозападниот дел користеле најлон за влошките за абење на шаблоните за рамка за водичи и уредите за врзани шипки, како и најлонските плочи за носење за локомотивни буги GPSO. Со цел да се реши абењето помеѓу горните и долните јадрото дискови, тампон на кинетичката енергија на возилото и да се прошири услужниот век на сродните компоненти, материјалите за само-подмачкување обично се користат како делови за абење за да се намали абењето, кои се нанесуваат на тркалање. Полимерни материјали, како што се засилени стаклени влакна, засилен најлон, маслото што содржи леано најлон и ултра-висока релативна молекуларна тежина полиетилен се користат на возниот парк за да ги заменат деловите од метална абење за да се направат облоги на јадрото на возилото. Полиамидот и другите модифицирани материјали имаат добра отпорност на абење и само-подмачкување, овозможувајќи безбедно работење со малку или никакво масло. Германските камиони генерално го користат PA6 за да го направат лагер за срцев диск, Соединетите држави претежно користат ултра-висока релативна молекуларна тежина полиетилен, а Кина користи затегната PA66 како лагер за срцев диск.
3. Примена на полиамидни композитни материјали во електрични системи на железница
Сигналите за железничка комуникација се нервни центри на целиот систем на железнички транспорт. Колата на патеките се важен дел од далечинското работење на автоматска контрола на опремата за сигнализација на железницата. Композитни материјали од полиамид можат да се применат за да се следат кола што пренесуваат информации со поголема фреквенција, обезбедуваат непречени сигнали за комуникација, намалување на дефектите во возењето и подобрување на безбедноста на возењето.
3.1 Опрема за изолација на железницата
Railелезничката изолација е една од основните компоненти на колото на патеката. Покрај обезбедувањето на нормалното работење на колото на патеката, изолацијата на патеката не треба да ја намалува механичката јачина на железничкиот спој. Ова бара материјали за изолација на железницата со добри изолациски својства и висока јачина на компресија. Поради негативните ефекти на климата и околината и континуираното дејство на наизменични оптоварувања на работа со воз, железничката изолација лесно се оштетува. Тоа е најслабата алка во железницата. Материјалите од изолацијата на патеката усвојуваат PA6, PA66, PA1010, MC најлон, итн., А главните производи се жлебна изолација, изолирани дихтунзи на цевки, изолациски заптивки, изолација на крајната железница, итн.
3.2 Изолирани мерачки прачки
Railway Rail Issulated Gauge Rod е уред што се користи за одржување на железничката оддалеченост и засилување на линиите во деловите на железничките патеки. Употребата на стаклени влакна засилени PA66 како изолатор, и метална вратоврска и други компоненти за да формираат изолирана мерачка шипка, која не само што може да ги исполни барањата на механичка јачина на вратоврска, туку и да има добра изолација, за да се обезбеди нормална работа на колото на патеката.
4. Други апликации на полиамидни композитни материјали во железнички транзит
Во моментов, Кина е во просперитетен период на развој на железнички транзит. Со брз развој на урбана лесна железница, метрото, меѓуградски железнички систем во Кина, како и замена и обновување на делови од железничкиот систем, исто така се потребни голем број на полиамидни композитни материјали.
5.Кокклузија
Со развојот на железници во насока на голема брзина, безбедност и лесен, полимерните материјали играат сè поголема важна улога и станаа трет по големина материјал по челик и камен. Системите за железнички транзит ќе станат важно поле за развој на модифицирана пластика во иднина, а полиамидните композити со високи перформанси станаа најперспективните производи за апликација. Ние треба да ја искористиме оваа можност да го забрзаме темпото на длабинско истражување и индустријализација на технологијата за производство на композитни материјали со независни права на интелектуална сопственост. Настојувајте да го подобрите нивото на апликација на композитни материјали во железничкиот транзит за да го промовира развојот на железничкиот транзит на Кина.
Време на објавување: ДЕЦ-13-2022